Agar kawasan ini bisa menarik investasi, dibutuhkan strategi lain seperti pengembangan infrastruktur jalan dari arah utara (Sulut, Goronralo, Buol dan Tolitoli). Kemudian dari Selatan, mulai perbatasan Sigi dan Sulsel, Sigi, Donggala dan kota Palu.
Dari Timur, terutama kawasan Teluk Tomini maupun Teluk Tolo serta laut Banda memerlukan integrasi transportasi laut dan transportasi darat, sekaligus menyahuti visi Presiden Jokowi terwujudnya poros maritim dunia dengan tol lautnya.
Rencana jalan bebas hambatan Kasimbar - Tambu terintegrasi pelabuhan penyeberangan ke IKN dan sebaliknya dinilai sangat strategis karena akan menghubungkan ALKI III dan ALKI II.
Apabila rencana ini terealisasi, maka wacana pembangunan "terusan khatulistiwa" yang digagas di era Gubernur H.B. Paliudju pada tahun 2008, bisa saja kembali dievaluasi. Tentu pembangunan terusan harus berproses.
Sejarah mencatat terusan Zues membutuhkan waktu sekitar 300 tahun baru bisa terealisasi sejak diwacanakan. Sementara itu terusan Panama sekitar 100 tahun. Dua terusan ini bisa jadi referensi.
Kesiapan sumber daya manusia menjadi strategi yang tidak kalah pentingnya termasuk pengembangan pendidikan vokasi berbagai bidang yang sudah harus berorientasi pada digital.
Transformasi inovasi teknologi, ekonomi dan sosial menjadi bagian tidak terpisahkan dari upaya menjadikan daerah ini sebagai salah satu penyangga.
Ulasan yang dikemukakan di atas sifatnya sangat makro dan perlu lebih didetailkan apabila Sulawesi Tengah berkeinginan menjadi penyangga utama di IKN.
Tidak cukup hanya diomong, tetapi perlu disusun roadmap atau peta jalan melibatkan 13 kabupaten dan kota bersama stakeholders terkait.
Roadmap terukur dan bernilai jual tentu bisa menjadi salah satu pertimbangann untuk diterima menjadi salah satu project Strategis Nasional atau PSN. SEMOGA