METRO SULTENG-Xpander Cross 2022 punya AYC yang membantu pengendalian lebih stabil saat menikung dan mencegah gejala understeer. Namun fitur keselamatannya malah kurang dibanding kompetitor. Tidak ada peranti ADAS, airbag-nya saja hanya 2 titik.
Guna mempertajam pasar LSUV di Tanah Air. Mitsubishi Indonesia merilis Xpander Cross facelift 2022 di GIIAS kemarin. Bentuk bodi tambah atraktif supaya memikat masyarakat dan terdapat sejumlah kelengkapan yang tidak ditemukan di Xpander reguler.
Tersedia dalam dua tipe saja. Sediakan dana Rp344 juta untuk membawa trim Premium Package CVT dan Rp319 juta buat transmisi manual (OTR Jakarta). Mari temukan lebih dalam kelebihan dan kekurangannya.
Baca Juga: Tim SAR Gabungan Temukan Nelayan Batui di Banggai Yang Hilang Dalam Kondisi Meninggal
Kelebihan utama jelas dari rancangan tubuh. Tampak lebih segar. Pembaruan eksterior bisa Anda lihat dari T-Shape headlamp, front & rear powerful bumper design. Lalu pelek alloy 17 inci pola baru, LED foglamp, distinctive trapezoid grille. Terus wheel arch moulding yang turut disempurnakan.
Di sisi lain, mesin MIVEC 1,5 liter dan transmisi CVT tetap terpasang, responsif.
Ada lagi penambahan fitur Xpander Cross 2022 saat Anda menengok ke dalam.
Baca Juga: Alva One, Motor Listik Dikendalikan Lewat Smartphone, Didesain Untuk Jalur Perkotaan
Beberapa di antaranya: wireless charger, camera 360, 8 inch LCD meter cluster dan new steering wheel design seperti milik Mitsubishi Pajero Sport.
Ia juga telah dilengkapi dengan micron air filtration yang menjaga sirkulasi kualitas udara di dalam interior.
Sehingga turut meningkatkan kenyamanan seluruh penghuni kabin.
Yang tak kalah penting ialah imbuhan Active Yaw Control (AYC).
Baca Juga: Pejabat Pemprov Sulteng Temui Aksi Demo Tolak Izin Pertambangan PT Trio Kencana
Perangkat membantu meningkatkan performa menikung dengan menyesuaikan gaya pengereman di roda depan. Sehingga mengoptimalkan kestabilan mobil ketika bermanuver secara cepat atau di jalan licin.
Saat menikung di permukaan jalan licin. AYC sigap mengerem roda depan di bagian dalam tikungan. Hal ini dapat meminimalisasi understeer dan memungkinkan kendaraan mengikuti garis yang diinginkan pengemudi.