METRO SULTENG-Piaggio selalu fokus untuk memberikan eksklusivitas dan nuansa premium kepada pelanggannya dengan skuter Vespa diseluruh dunia. Meski ideologinya tetap sama, peralihan ke era BS6 telah membawa beberapa perubahan pada penawaran Vespa.
Perubahan ini melampaui mesin yang lebih bersih dan bertujuan untuk memfasilitasi skuter dengan lebih praktis.
Yang membuat semakin menarik di sini adalah hadirnya SXL 150 edisi terbatas Racing Sixties yang baru, yang menambah keuletan estetika dan eksotisme dalam perpaduannya.
Baca Juga: Vespa Elegante 150 Terkini Dibanderol Rp 29 Jutaan, Salah Satu Model Edisi Khusus yang Diiminati
Desain Vespa Italia yang terinspirasi retro adalah salah satu ciri terkuat mereka dan telah dipertahankan dalam model BS6 juga.
Oleh karena itu, VXL 150 BS6 tetap merupakan skutik berpenampilan elegan dengan panel bodi mewah dan melengkung dengan aksen krom. Namun bagi mereka yang ingin lebih menarik perhatian di jalan raya, SXL 150 edisi Racing Sixties adalah pemikat sejati.
Menghiasi cat putih di seluruh bodywork, garis-garis merah di beberapa area tertentu terinspirasi dari skutik balap Vespa era 1960-an. Menambah daya tarik yang lebih sporty adalah perawatan yang dihitamkan pada kaca spion dan bezel lampu depan, yang dilapisi krom pada model standar.
Yang membedakannya lebih jauh adalah velg berwarna emas yang berkilauan. Selain perubahan kosmetik tersebut, edisi terbatas secara mekanis sama dengan model standar VXL 150 dan SXL 150.
Baca Juga: Harga Vespa SXL 150 Desember 2022 Dibanderol Rp 20 Jutaan, Memiliki Kapasitas Tangki BBM 7,4 liter
Sekarang, apakah itu Racing Sixties atau trim standar, skuter Vespa terus memancarkan kemewahan dengan kualitas cat yang bagus, pas, dan selesai, dengan satu-satunya kelemahan adalah kualitas plastik sakelar yang sedikit di bawah standar.
Meskipun Vespa mempertahankan gaya jadul mereka, mereka menjadi lebih modern di bagian depan fitur. Headlamp halogen telah diganti dengan unit full-LED sementara pengisi daya USB dan lampu boot juga menjadi bagian dari paket sekarang.
Sedangkan speedometer analog dengan dasbor LCD kecil tetap tak tersentuh. Kebutuhan penyimpanan masih dipenuhi oleh kompartemen di bawah jok yang berukuran lumayan, cukup besar untuk menyimpan helm half-face, dan kotak penyimpanan tertutup di bagian depan, yang dapat menampung barang-barang kecil seperti ponsel dan kaleng minuman dingin.
Vespa juga menjaga agar bagian-bagian sepeda tidak berubah. Didukung oleh sasis monocoque, ia mengendarai roda 11 inci dengan suspensi tipe tautan satu sisi di depan dan roda 10 inci dengan monoshock di belakang. Pengereman ditangani oleh kombinasi cakram-drum dengan ABS saluran tunggal.
Apa yang dirubah secara besar-besaran adalah mesin yang tidak hanya mendapat injeksi bahan bakar sebagai pengganti karburator untuk emisi yang lebih bersih, tetapi perpindahannya juga menyusut dari 154cc menjadi 149cc. Tentu saja, angka tenaganya juga sedikit turun menjadi 10,2 bhp dan 10,6 Nm.***
