METRO SULTENG-Motor Vespa memulai hidup sebagai alat transportasi pribadi praktis yang dirancang untuk menggerakkan suatu bangsa setelah kerusakan akibat Perang Dunia Kedua. Ini dengan cepat berkembang untuk melambangkan cara hidup orang Italia, dan memadukan desain mekanis yang inovatif dengan gaya Italia yang tidak salah lagi.
Sekarang dianggap sebagai ikon desain, telah ditiru oleh banyak pabrikan, tetapi tidak pernah lebih baik. Mari kita telaah asal-usul Vespa dan buat daftar beberapa model penting dari tahun-tahun awal.
Piaggio dibentuk pada tahun 1882 sebagai perusahaan teknik berat, memproduksi lokomotif kereta api dan rolling stock, sebelum pindah ke sektor militer, membangun kapal selam dan pesawat terbang di bawah lisensi dari produsen lain.
Pada tahun 1940, Piaggio memproduksi kereta api, perlengkapan bahari, mesin pesawat, pesawat terbang, truk, trem, dan bus. Selama perang, pabrik Piaggio dihancurkan oleh pengeboman sekutu, dan, setelah perang berakhir, ekonomi Italia lumpuh dan infrastruktur jalan raya dalam keadaan yang mengerikan.
Italia sangat membutuhkan moda transportasi modern dan terjangkau untuk membuat negara bergerak kembali dan Enrico Piaggio, putra pendiri Rinaldo Piaggio, membuat keputusan untuk meninggalkan bidang penerbangan untuk berkonsentrasi pada persyaratan baru ini.
Bahkan sebelum perang berakhir, para insinyur Piaggio sedang mengerjakan desain skuter, yang menampilkan bodywork yang sepenuhnya menutupi elemen mekanis dan roda kecilnya. 'Paperino MP5' yang dihasilkan ('Paperino' adalah bahasa Italia untuk Donald Bebek, MP5 adalah 'Moto Piaggio No.5') sangat khas, tetapi tidak disukai oleh Enrico Piaggio.
Dia mengontrak insinyur penerbangan Corradino D'Ascanio untuk mendesain ulang skuter, terlepas dari fakta bahwa D'Ascanio segera mengetahui bahwa dia membenci sepeda motor, percaya bahwa sepeda motor itu besar, kotor, dan tidak dapat diandalkan. Menariknya, D'Ascanio sudah pernah berkonsultasi dengan Fernando Innocenti tentang desain skutik. Innocenti kemudian menciptakan Lambretta dalam persaingan langsung dengan Vespa Piaggio.
Baca Juga: Sekilas Vespa Sprint S 150 Yang Dibanderol Rp50 Juta Menjadi Varian Modern Kaum Milenial
Rancangan D'Ascanio menempatkan mesin dalam satu unit dengan roda belakang, menghilangkan kebutuhan akan rantai dan oli serta kotoran yang terkait dengan metode penggerak tersebut. Rangkanya adalah tiang tunggal yang membentang dari headstock ke belakang dalam bentuk 'U' yang besar, menyisakan ruang untuk kaki pengendara dan menampilkan panel penahan tekanan di bagian depan yang melindungi kaki dari kotoran jalan yang terlempar oleh orang lain. kendaraan.
Roda depan dipasang pada suspensi satu sisi, dan roda depan dan belakang dapat dipertukarkan, dengan roda cadangan dibawa di bawah salah satu panel samping di belakang. Saat pertama kali melihat desainnya, Enrico Piaggio berseru,
"Sembra una vespa!'"yang artinya, 'terlihat seperti tawon,' 'Vespa' adalah bahasa Latin untuk tawon. Bagian belakang yang bulat, pinggang ramping, dan setang 'seperti antena' memunculkan ledakan ini, dan lahirlah sebuah legenda.
Baca Juga: Vespa LXV150 3Vie Safari Edisi Terbatas dengan Sentuhan Krom Menambah Daya Tarik Klasik
Penjualan meningkat lebih cepat sejak diperkenalkan pada tahun 1947: 2.500 pada tahun pertama, 10.000 pada tahun kedua, 20.000 pada tahun ketiga, dan 60.000 pada tahun keempat. Namun, kudeta pemasaran yang sebenarnya datang ketika Vespa ditampilkan dalam film Roman Holiday tahun 1952, dengan Gregory Peck dan Audrey Hepburn berkendara melalui Roma dalam satu perjalanan.
Sebagai hasilnya, penjualan melonjak hingga 100.000 dan, sejak saat itu, Vespa menjadi lebih dari sekadar bentuk transportasi yang murah dan praktis dan menjadi simbol kebebasan dan imajinasi.